Корректор лямда зонда
Лямбда зондЛямбда зонд, или датчик кислорода, устанавливается в выхлопном коллекторе таким образом, чтобы выхлопные газы обтекали его рабочую поверхность. Основным материалом для его изготовления, как правило, служит цирконий (используется керамический элемент на основе двуокиси циркония, покрытый платиной) - гальванический источник тока, меняющий напряжение в зависимости от температуры и наличия кислорода в окружающей среде. Его конструкция предполагает, что одна часть находится в контакте с воздухом снаружи, а другая соединяется с выхлопными газами внутри трубы. В зависимости от концентрации кислорода в выхлопных газах, на выходе датчика появляется сигнал. Уровень этого сигнала для датчиков систем впрыска может быть низким или высоким. Таким образом, датчик кислорода выполняет функцию переключателя - сообщает контроллеру впрыска о количестве кислорода в отработавших газах. Контроллер получает показания с лямбда зонда, сравнивает его со значением, заведенным в память и, если сигнал отличается от оптимального, корректирует длительность впрыска топлива в ту или иную сторону. Таким образом, осуществляется обратная связь лямбда зонда с контроллером впрыска и точная подстройка режимов работы двигателя под текущую ситуацию с достижением максимальной экономии топлива и минимизацией вредных выбросов.На многих автомобилях в катализаторе установлены 2 датчика лямбда зонда, и электроника этих моделей рассчитана на показания обоих датчиков: первый датчик передает информацию о составе неочищенного выхлопа, второй датчик, расположенный за катализатором и контролирующий его работоспособность, - о составе очищенного. В таких системах недостаточно установки пламегасителя, так как пламегаситель не выполняет функцию очищения от вредных примесей, и передаваемая информация в контроллер автомобиля и от первого и от второго датчика будет одинаковой. Для этого и устанавливается корректор показаний лямбда зонда - «обманка». Корректор второго датчика лямбда зонда - это устройство, которое корректирует сигнал второго датчика лямбда зонда и позволяет устанавливать пламегаситель вместо катализатора. При выходе из строя катализатора, блок управления автомобилем информирует об ошибке, и автомобиль переходит в щадящий режим работы. Соответственно, при установке пламегасителя вместо катализатора, эта ошибка останется, так как выхлопная смесь на выходе из пламегасителя будет отличаться по составу от смеси после выхода из катализатора. Здесь и необходим корректор лямбда зонда, который корректирует сигнал лямбда датчиков таким образом, чтобы на блок управления автомобиля с пламегасителем приходил сигнал, идентичный сигналу автомобиля с катализатором, и блок управления больше не информирует об ошибке в работе катализатора. Существуют еще механические «обманки», так называемые «футорки», но эти корректоры датчика лямбда зонда, как правило, неэффективны, поэтому мы их не устанавилваем. Время установки от 30 минут до 1 часа. Стоимость расчитывается исходя из сложности работ На все работы гарантия один год. |