Пламегаситель

Пламегаситель – это особое устройство в выхлопной системе, которое работает как глушитель, разбивающий первичный поток газов из коллектора. Основное назначение пламегасителя – уменьшить энергию газодинамического потока, вылетающего из камеры сгорания. Иначе, детали, которые не предназначены для работы при высоких температурах, сгорят очень быстро, а вся выхлопная система будет издавать ревущий звук.

В соответствие с назначением модификация пламегасителя имеет свои различия. Корпус пламегасителя обычно бывает двухслойным, изготовленным из стали, устойчивой к коррозии. Различаются двух, трех и многокамерные пламегасители. В трехкамерные пламегасители обычно устанавливается диффузор-рассекатель, и это увеличивает срок эксплуатации детали. Существуют пламегасители со звукопоглощающей набивкой, в качестве которой используются различные материалы, чаще всего стекловолокно, и без нее. Существенным недостатком стекловолокна является то, что его температура горения близка к той, которую дает двигатель в режиме максимальной мощности, поэтому через некоторое время набивка выгорает, и пламегаситель начинает работать громче.

Этого недостатка нет в пламегасителях последнего поколения с керамоволокном – новым современном материалом, имеющем температуру горения около 1400 градусов, т.е. в два раза превышающем возможности двигателя. Чтобы набивка не выдувалась, вокруг первой перфорированной камеры делают прослойку из металлошерсти.

При установке пламегасителя подбираются универсальные детали, различающиеся внешними размерами и диаметром внутренней трубы. Устанавливаются штатные, или предназначенные для конкретной модели автомобиля, пламегасители.

Штатные пламегасители устанавливаются на место штатных катализаторов, установка занимает от 30 минут до 1 часа, и цена таких работ от 500р до 800р.

Универсальные пламегасители устанавливаются на место штатного катализатора при помощи сварки «полуавтомата». Если пламегаситель расположен под днищем машины, в доступном месте, то установка занимает от 30 минут до 1 часа и стоимость таких работ от 1000 до 2500р.

Если же пламегаситель расположен в коллекторе, то на установку может потребоваться от 2 часов до дня в зависимости от сложности, и стоимость таких работ оценивается при диагностике.

Установка замена пламегасителя

Замена пламегасителя это сложный процесс, который требует не только опыта в выполнении работы, но наличия специального оборудования. Все это, а особенно владельцы таких марок автомобилей как форд фокус, мерседес, ауди и ваз смогут найти в нашей мастерской. А если речь заходит о замене пламегасителя на универсальный пламегаситель, то помимо замены мы также можем предложить на продажу пламегасители ведущих мировых производителей, таких как mg race.

На многих моделях автомобилей в катализаторе установлены 2 датчика лямбда зонда, передний датчик показывает состав неочищенного выхлопа, а задний – очищенного.

Электроника автомобиля рассчитана на показания обеих датчиков, поэтому в таких системах недостаточно установки пламегасителя, который не выполняет функцию очищения от вредных примесей, в результате чего передаваемая информация в контроллер автомобиля («мозги») будет одинаковой. Для этого и устанавливается корректор показания лямбда зонда «обманка». (См. раздел «корректоры лямбда зонда)

Есть два пути установки пламегасителей. Для автомобилей объемом двигателя менее 2л подойдут универсальные детали, а для авто с объемом свыше 2л необходимы индивидуальные варианты, которые изготавливаются на базе катализатора определенной модели. Они несколько дороже универсальных пламегасителей, но разница видна как по качеству и продолжительности их работы, так и по степени шумоизоляции.

Фарш - это изготовление пламегасителя на базе корпуса оригинального катализатора. Технология изготовления: для удобства деталь снимается полностью, затем разрезается пополам, и катализатор удаляется. Следующая часть - изготовление перфорации.

Перфорированная труба, длинной 15-20см приваривается к трубкам, ведущим от входа до перфорации и от перфорации до выхода корпуса катализатора. Если машина не оснащена турбиной, то перфорацию следует замять, т.е. сделать диффузор на уменьшение диаметра для лучшего распространения выхлопных газов по периметру.

На автомобилях, оснащенных турбиной, устанавливать диффузор нельзя, так как при наличии турбины пламегаситель начинает работать в обратную сторону, по методу ресивера (индукционный надув).

После изготовления магистральной трубы труба приваривается к корпусу от входа до выхода. Бочек плотно набивается специальным наполнителем. Стенки корпуса прокладываются асбестом. Затем корпус заваривается, и пламегаситель готов. Деталь устанавливается на машину.

Внимание: не пытайтесь самостоятельно изготовить пламегаситель, есть определенное ноу-хау.

Владельцы следующих марок автомобилей смогу без проблем и ожиданий заменить плаеягаситель в нашей мастерской: Ауди, Хонда, Ховер, БМВ, Тоёта, Ситроен, Пежо, Део, Форд, Кия, Мазда, Нисан, Опель,  Рено,  Сааб, Шкода, Субару, Сузуки.

На все работы гарантия один год.